前幾日，ofo運(yùn)營主體企業(yè)法人變更，由戴威變更為陳正江。預(yù)示著要么是戴威出局的征兆，要么是為了與供應(yīng)商打官司做準(zhǔn)備。而我們廣大消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)當(dāng)然是法人變更后，自己的押金能否順利的拿回來。

說起ofo，就不得不提起滴滴公司了，滴滴創(chuàng)始人程維一直以來對(duì)ofo都是照顧有加的，希望ofo成長(zhǎng)起來以后能夠?yàn)榈蔚嗡?，以此來補(bǔ)齊滴滴最后一公里的短板。然而呢，事與愿違，戴威對(duì)ofo的掌控那么強(qiáng)烈，他不愿意放棄掌控權(quán)，在和付強(qiáng)（小黃車CEO）的一次溝通中甚至放出狂言“讓滴滴的人都給我離開ofo”。

作為一個(gè)公司的領(lǐng)軍者，不顧及投資人的利益，2017年底是共享單車的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。金沙江創(chuàng)投朱嘯虎向戴威提出合并的建議，當(dāng)然結(jié)果毫無疑問的是，這位年輕的投資人還是拒絕了。戴威本人把自己的權(quán)益凌駕在所有投資人的權(quán)益之上。無奈之下本不想出局的朱嘯虎只能夠以30億美金的估值將ofo的股份出售給了阿里和滴滴。朱嘯虎之后，其他的老股東也想賣掉ofo的股份，畢竟共享單車的局勢(shì)越來越復(fù)雜，燒錢燒的每個(gè)人都有點(diǎn)吃不消了。但是沒有找到接盤俠。如今，ofo再想找到融資，估計(jì)是難于上青天了。

對(duì)于戴威而言，ofo走到現(xiàn)在這個(gè)地步跟他有著脫不開的關(guān)系，想找個(gè)“替罪羊”也未可知。但不論如何，我們?cè)趏fo的押金恐怕真的拿不回來了。

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